最近这几年新能源车是真火了，满大街绿牌车渐渐的变多。按理说新能源车卖得猛，二手车市场规模也该跟着涨，可奇怪的是二手车行的老板们反而在削减，尤其是那些小门脸的夫妻店、老车商，不少都关门转行了。这中心究竟咋回事？小老板们今后该怎样混饭吃？咱们今日唠点真实的。
先说个大真话，现在收车比前几年难太多了。曾经燃油车占大头，车况好不好老师傅敲敲打打就能估个八九不离十。现在新能源车电池使用寿命、电机损耗、体系版别这些看不见摸不着的东西，没点专业设备底子测禁绝。前两天有个车商朋友收特斯拉，光看外观内饰有九成新，成果一查体系版别落后三代，直接价值降低三万，这便是吃了不在行的亏。
再说卖车，现在年轻人买二手车都习气先刷手机。某瓜、某信这些大渠道广告漫山遍野，直播间里专业主播把参数说得头头是道，小老板们还在店门口挂此车省油的红牌子，这距离就像诺基亚碰上了苹果手机。更糟心的是，新能源车企现在都搞官方二手车认证，人家带原厂质保，小门脸拿什么跟人拼？
不过也别太泄气，小老板们有自己共同的生存之道。城西老张的车行便是个比如，他专门倒腾五菱宏光MINI这类微型电动车。这种车新车才三四万，开两年卖二手还能值两万多，专门卖给菜场摊主、快递小哥当东西车。老张说：大渠道看不上这三瓜俩枣的赢利，正好够咱们吃饭。
现在玩短视频是个出路。城南小王把收车进程拍成段子，怎样检测电池健康度，怎样查车辆磕碰记载，都明明白白展现给观众看。半年时刻攒了五万粉丝，现在他店里七成客户都是从抖音找来的。还有个绝技，他跟近邻修车铺协作，但凡卖出去的新能源车都送三次免费保养，这招留住了很多怕售后没保证的客户。
单打独斗的确难，但要是能把周边几家小车行攒成个联盟，那就不一样了。像城东几家车商组了个新能源二手车协作社，合资买了套电池检测设备，每家出两个人去厂家训练，现在都能做官方认证的二手评估师。他们还搞了个联合展厅，谁家有好车就挂联盟渠道卖，卖出去按份额分红，最近还接了好几个网约车公司的批量收购单。
这年头经商不能太呆板。听说有车商跟充电桩公司协作，买二手车送充电卡；还有的搞以旧换新时帮客户处理老燃油车，中心赚点服务费。这些野路子看着不正经，但的确能多挣口饭吃。
话说回来，二手车这行当随时代开展都没消失，关键是要跟上趟。现在新能源车就像当年的智能手机，刚开始咱们都不明白，但总有人能掌握时机。小老板们要是不想被筛选，就得把老阅历和新玩意结合起来，该学的技能咬牙学，该用的东西舍得买。记住，车商的中心本事永远都是——帮老百姓找到靠谱的廉价好车，这个需求再过一百年也不会变。
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